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地铁又双叒亏钱了！继前两年靠财政补贴"续命"后，佛山地铁今年一季度亏损继续过亿。
50后的老奶奶
为了缓解经营压力，5月9日起，2号线、3号线及南海有轨电车1号线集体"早退"，全线提前30分钟收车。更引发热议的是，网友实测发现全线灯光调暗、空调限频、电梯分段运行，车厢密闭闷热感加剧——能省的费用几乎都被压缩到了极致。
地铁"瘦身计划"背后的真相
除了节流措施，市民对线路规划的不满集中爆发：
"偏远站点扎堆"：部分车站设在里水、黄岐等远郊区域，班次少客流低；
"繁华地段缺席"：禅城创意园、顺德渔人码头、南海金铂天地等人流密集商圈反而无站覆盖；
"超前建设争议"：早期站点选址多参考城市总体规划蓝图，实际需求匹配度存疑。
行业共性难题
事实上，国内地铁盈利者凤毛麟角，北上广深等一线城市尚靠物业开发反哺运营，二三线城市普遍依赖财政补贴。据交通运输部数据，单靠票务收入覆盖成本几无可能。
网友辣评集锦： "白天打工坐公交，晚上健身坐地铁？凌晨加班打工人已哭晕""建议改名叫'佛山观光专列'，毕竟除了空座率没别的优势" "早该重新评估线路价值，与其赔本赚吆喝不如精准优化"举报